Scoala de soferi va ofera notiuni elementare despre mecanica auto, cunoasterea si intretinerea autovehicului ce va sunt utile atat la examen, cat si dupa ce veti termina scoala si veti deveni soferi.
In pregatirea teoretica din scoala de soferi sunt incluse, pe langa cele 16 ore de legislatie rutiera, ore dedicate conduitei preventive si notiunilor de cunoastere a autovehiculului dumneavoastra.
Nu vom incerca sa sustinem un curs de mecanica auto deoarece nu va este necesar pentru obtinerea permisului de conducere. Cursul contine notiuni generale si principii de functionare ale autovehiculelor.
Pentru soferi, incepatori sau cu experienta, este important sa cunoasca componentele legate de securitatea conducerii si, mai ales, ce inseamna intretinerea tehnica a masinii.
Vom incerca sa transpunem notiunile tehnice in limbaj comun astfel incat proaspatul posesor de permis sa poate face verificare interioara si exterioara a autovehicului inainte de a pleca la drum.
TRANSMISIA AUTOVEHICULULUI
Este un ansamblu de organe care are rolul de a prelua miscarea de la motor, a modifica turatia si de a o distribui catre rotile autovehiculului. Cuprinde: ambreiajul, cutia de viteze, diferentialul si arborii planetari.
Ambreiajul: cupleaza sau decupleaza temporar motorul de cutia de viteze, implicit de restul transmisiei.La ambreiajul mecanic forta de la pedala se transmite rulmentului de presiune prin intermediul unor parghii.
Cand pedala de ambreiaj este ridicata placa de presiune apasa discul de frictiune si miscarea se transmite de la motor catre cutia de viteze si invers. Cand se apasa pedela de ambreiaj furca impinge rulmentul de presiune, iar placa elibereaza discul de frictiune care pierde contactul cu motorul.
Cutia de viteze este un reductor de rotatie a motorului. Aceasta modifica forta de tractiune sau viteza cu ajutorul unor roti dintate de diametre diferite. De raportul dintre numerele de dinti sau dintre diametre depinde variatia vitezei sau a puterii. Cu cat raportul de transmisie (diferenta intre diametre) este mai mare, cu atat viteza rotilor este mai mica, dar creste puterea autovehicululi (astefel raportul maxim este in treapta I de viteza).
Prin montarea unui pinion suplimentar, montat pe un arbore separat, devine posibil mersul inapoi al vehiculului fara a inversa miscarea de rotatie a motorului. Tot cutia de viteze, prin decuplarea rotilor de ax, face posibila imobilizarea autovehiculului in timp ce motorul functioneaza.
Diferentialul este un mecanism ce permite rotilor motoare sa se roteasca independent una fata de cealalta, lucru necesar in viraje unde roata exterioara parcurge o distant mai mare decat cea din interiorul virajului.
SISTEMUL DE FRANARE
Frana de serviciu(pedala de frana) si frana de ajutor(frana de mana).
Frana de serviciu este un circuit hidraulic(lichid de frana) servo-asistat: pompa de frana+conducte+etrier+placute de frana+discul de franare al rotii.
SEOTools SEO
